货拉拉:全国货运需求恢复超80%

货拉拉数据显示，除湖北省及华北地区外 ，全国大多数区域城市货运需求整体恢复超过80%，华南地区的广东 、福建、海南各省货运需求恢复接近或超过100% 。 具体分析如下：全国整体恢复情况货拉拉业务量伴随复工复产已恢复到疫情前的90%以上。

货拉拉采用“科技驱动的轻资产物流交易平台 ”模式
，通过数字化手段连接货主与司机，提供高效
、透明的货运撮合服务
。 轻资产平台运营货拉拉作为数字化中介 ，不直接拥有运输车辆
，而是通过算法实现订单与运力的智能匹配。司机以独立承包商身份注册并自主接单，平台通过优化路线规划降低空驶率 ，提升运输效率 。

春节假期后
，经济呈现“繁忙”“回暖
”“活跃”的态势，具体表现如下：货运量快速回暖 ，经济运转提速 春节假期后
，公路货运市场迅速恢复活力
。货拉拉大数据显示，自2月16日（正月初七）起 ，平台运单量恢复高位运行
，整体同比上涨13%，货运量快速回升 ，成为节后经济快速运转的重要标志。

h3n2流感在哪些地区高发?

〖壹〗、当前H3N2流感在国内外多个地区呈现高发态势，南方省份及美国部分州传播级别较高 。 国内高发地区南方省份整体流感活动强度显著高于北方
，广东 、福建等地已处于高发状态，预计疫情高峰出现在12月中下旬至2026年1月初；华南
、西南地区达中高流行水平
。

〖贰〗、南方流感高发的核心原因病毒传播异常：流感通常高发于冬春季 ，但今年夏季南方多省（如广东 、深圳）出现甲型H3N2流感病毒异常传播
，病毒阳性率持续上升，部分省份已进入夏季高发期。传播范围广：流感从南向北扩散 ，但北方省份流行程度较低
，南方医疗机构发热门诊量翻倍，显示疫情规模较大 。

〖叁〗
、根据近期监测数据 ，H3N2流感疫情较为活跃的地区主要集中在中国的山西省、香港特别行政区以及南方部分省份
。 山西省秋冬季进入流感流行季后
，近3周流感活动水平显著上升，报告病例以学生群体为主。本流行季山西省的流感病毒以甲型H3N2亚型为主导 ，占比高达99%
，预计未来一段时间疫情仍将持续上升 。

〖肆〗 、近来H3N2流感在国内的北京
、安徽、呼伦贝尔，以及国外的欧洲多国和美国部分地区较为严重
。 国内主要城市北京呼吸道传染病以流感为主 ，甲型H3N2亚型占比高达98%。其流感活动度自10月底持续上升，11月中旬进入流行期
，近来上升势头已减缓，活动强度或已达峰 。安徽近期流感病例明显增多 ，流行强度高。

〖伍〗 、根据国家流感中心最新周报（2022第25周）
，南方省份流感病毒检测阳性率持续上升，发病率显著高于前几年
。2022年4月4日～6月26日 ，全国报告流感样病例暴发疫情690起
，广东
、福建、广西 、贵州、海南等省份最为严峻，重庆
、湖南、江西 、云南
、浙江等也较高发。

〖陆〗、当前甲流疫情确实较为严重 ，全国流感活动处于高流行水平
，南方地区如三亚和西双版纳同样存在甲流传播 。甲型H3N2流感病毒是近来的主要流行毒株，其传染性强 、传播速度快 ，加上大众对该毒株的普遍免疫力较低
，导致了感染人数较多
。

2022年3月15号越秀区东华南路十八有疫情吗?

“广州越秀发布 ”微信公众号16日消息，广州市越秀区新冠肺炎疫情防控指挥部通报 ，3月15日，越秀区在中高风险地区所在地市来穗人员排查中发现一例新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员
，经诊断为无症状感染者。

地址：越秀区东华南路19号广湾十八411室联系电话：02083292860传真号码：02083292802营业时间：全年开放，包括春节在内 ，每天9：30至18：00交通提示：可乘坐551路公交车
，大约4站即可到达，具体位置可借鉴百度地图以上两家维修点均为尼康官方认证 ，可以提供专业的维修服务 。

地址：广州市越秀区东华南路19号广湾十八B座四楼411室
。以上地点均为广州地区专业的相机维修服务点
，可根据自身需求和位置远近选取合适的维修中心。

地址：广州市体育东路116号财富广场东塔06室 。简介：作为尼康的官方售后服务中心，这里提供专业的尼康相机维修服务 ，包括机身维修
、镜头更换等
，确保您的尼康相机得到官方的保障和维修
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集运市场需求持续下跌,班轮公司年底洗牌

集运市场需求持续下跌，班轮公司年底面临洗牌 ，主要受海外需求疲软、运力调整及市场正常化趋势影响 。集运市场需求下跌的表现出口集装箱量下降：根据FreightWaves SONAR数据
，中国出口集装箱量在近期同比下降22%，显示需求显著萎缩
。

近日 ，汇丰银行发布全球航运市场研究报告，指出集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机
，因为船公司在疫情前后订购的大型船只大量涌入，导致行业低迷将持续至2026年。汇丰银行航运分析师Parash Jain表示 ，从今天的供应情况看
，市场需求状况是有史以来最糟糕的，甚至比上一次经济衰退还要糟糕 。

谈判筹码：班轮公司为维持客户 ，可能在长协续约时让步。德路里预测
，2023年集运市场即期运价将再降50%~60%，班轮公司盈利依赖长协运价 ，但货主可能要求重新谈判以降低运费
。

市场供需失衡：运力过剩导致运价持续下跌供过于求状态显著：根据波罗的海航交所（2023/1/9）报告
，天津港至印度尼西亚航线运力远超实际货运需求，市场处于严重供过于求状态。班轮公司为维持船舶装载率 ，被迫降价揽货
，形成“运价内卷
”局面 。

海运费用下跌：当前全球海运市场运价大幅下滑，进一步压缩利润空间 ，使公司难以通过调整费用弥补损失
。财务状况与破产结果 截至2024年6月30日，Kalypso股本为3700万欧元
，拥有14名员工，上一财年营业额328亿欧元 ，净利润仅100万欧元
，盈利能力本就薄弱。